BLITZ EDUCATIVA COM ADESIVAÇO DA NOSSA CAMPANHA SINAL DE VIDA.

VOCÊ É O NOSSO CONVIDADO, TODOS PODEM E DEVEM PARTICIPAR, POIS SOMOS TODOS POR UM TRÂNSITO + SEGURO.

OS TAXISTAS DE GOIÂNIA ESTARÃO CONOSCO NESSA BLITZ, SENDO MAIS UM PARCEIRO DA CAMPANHA SINAL DE VIDA.

Aos domingos as ciclofaixas, das 7h às 16h, é de uso exclusivo dos ciclistas. Aliás, entendemos que este horário deveria ser estendido até às 18h agregando também os feriados, a consignar uma maior mobilidade e espaço para esse tipo de condução que é totalmente sustentável.

No sentindo de se garantir esse direito os Agentes realizam essa fiscalização tão necessárias nas áreas de ciclofaixas. E a notícia boa é que o GUINCHO foi consertado e está operando novamente: parabéns ao Secretário Felisberto que tem procurado resolver tais questões.

Com efeito, é necessário haver a liberação de mais e maiores espaços para os ciclistas em Goiânia, com a construção de mais ciclovias e a expansão das ciclofaixas, tendo em vista as suas vantagens e benefícios para uma MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL:

•  emissão zero de qualquer gás do efeito estufa ou outro componente dos combustíveis fósseis;
• um carro ocupa o espaço de aproximadamente 42 bicicletas;
• evitar congestionamentos;
• evitar gastos desnecessários com o recapeamento asfáltico;
• condicionamento físico e mental aos usuários;
• resolve os problemas de falta de estacionamento.

Contudo, é necessário ofertar ambientes mais seguros para esse tipo de veículo, incentivando a utilização desses espaços, ou seja, dar condições para que o ciclista possa trafegar de forma segura, pois atualmente (e posso dizer por experiência empírica) andar de bike é assumir um risco de morte, em nome de uma forma alternativa de vida: cheguei a comprar uma bicicleta, mas desistir de usá-la no dia a dia por falta de segurança viária.

Incentivar o uso da bicicleta significa em longo prazo, um menor gasto com medicamentos e tratamentos de saúde e melhor qualidade de vida para a população. Países europeus como a Bélgica e França têm medidas de incentivo ao uso deste modal, através da indenização por quilômetro rodado para as pessoas que usam a bike e incentivo fiscal para as empresas que sensibilizam seus funcionários a o fazerem. O gasto de alguns milhões de euros com estas medidas são compensados pela economia de bilhões e bilhões com saúde, já que as pessoas precisam menos de hospitais. Isto funciona e temos exemplos de sucesso, o que mais falta?

PARABÉNS PELO TRABALHO!

 Agente de Trânsito Orientando os Condutores

Provavelmente tenha ocorrido o sinistro por não observância da distância de segurança, uma vez que ouve colisão traseira envolvendo dois automóveis.

 Existe, possivelmente, dois principais motivos para esse tipo de acidente (colisão traseira):

Primeiro: o não respeito à distância de segurança;

Segundo: o excesso de velocidade.

 

E a culpa é de quem?

Bom, o artigo 29, inciso II, do Código de Trânsito traz várias regras para os usuários da via, dentre as quais está a referente ao assunto colocado, a saber:

II – o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas.

Logo, o condutor tem que manter uma distância razoável do veículo a sua frente, sob pena, inclusive, do cometimento da infração do artigo 192, do CTB.

Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

Infração – grave;

Penalidade – multa.

 

Local de Acidente Sinalizado pela Equipe de Agentes: medida importante a fim de se evitar outros acidentes

Mas existe a medida dessa distância?

Não existe!

Assim, o condutor deverá observar a velocidade e as condições do local, da circulação etc. Como diz o inciso citado para determinar uma distância segura. Mas existe uma exceção, a saber: quando o condutor estiver passando ou ultrapassando um ciclista a distância deverá ser de pelo menos um metro e cinquenta centímetros, sob pena de cometer a infração de trânsito do art. 201, CTB:

Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

Infração – média;

Penalidade – multa.

Portanto, podemos depreender que quanto maior a velocidade maior deve ser a distância de segurança.

EVITE A COLISÃO TRASEIRA, RESPEITE A DISTÂNCIA DE SEGURANÇA

BELO TRABALHO!

ESTÁ NA HORA DE APRESENTAR RESPOSTAS PROPOSITIVAS

Diante de uma crise institucional que afeta o campo profissional é necessária a realização de um diagnóstico introspectivo para que, assim, se possa alcançar o prognóstico que seja mais adequado.

A partir da análise das condições de trabalho e de sua adequada organicidade. O que requer a adoção de estratégias individuais e coletivas corretas frente às atribuições a serem executadas por cada departamento. Formulando, para tanto, questões e proposições que serão e deverão ser respondidas com a implementação do programa mais adequado.

 Agente de Trânsito fazendo o Controle Viário

As chuvas de março realçaram a sua fama aqui em Goiânia, fechando o mês com muita água, que provocou estragos em vários locais da Cidade.

E como não poderia ser diferente (“normal”): muitas árvores derrubadas pela força dos ventos e vários semáforos apagados pela força da inoperância em se resolver o problema (no-break/placafotovoltaica).

http://sinatran.org.br/?p=4234#more-4234

http://sinatran.org.br/?p=3985#more-3985

Assim, as equipes de agentes se colocaram a postos e em operações no sentido de se minimizar as consequências deletérias da chuva ou, seria, da falta de resoluções reais para esses problemas que todos os anos se repetem?!

IMPORTANTE TRABALHO!

 VEÍCULO ESTACIONADO EM FRENTE A GARAGEM, IMPEDINDO O ACESSO e a SAÍDA DOS MORADORES

O Art. 29, inc. V do Código de Trânsito permite o trânsito de veículos sobre passeios, calçadas e acostamentos desde que única e exclusivamente com o objetivo de entrar ou sair de imóveis.

Para que se exerça esse direito, é necessário que a guia da calçada esteja rebaixada de forma a não se tornar um obstáculo, causador de danos no veículo, inclusive.

Portanto, a guia da calçada é rebaixada com o objetivo de entrada e saída de veículos e, consequentemente, é infração estacionar onde ela existir, já que a sua razão de rebaixamento seja exatamente à entrada e saída de veículos, conforme prevê o Art. 181, IX do Código de Trânsito.

Logo, é possível concluir que não há infração se houver estacionamento diante de uma guia rebaixada que não tenha a função de entrada e saída de veículos, como seria o exemplo de um imóvel em cuja entrada tenha sido feito um muro sem portão, mas, a guia não tenha sido refeita, uma vez que será infração o estacionamento diante de guias rebaixadas que tenham a destinação de entrar e sair.

Uma situação mais delicada é a de que quem utiliza a guia seja única e exclusivamente uma pessoa, dona do imóvel e do automóvel, e justamente por esse motivo entende que poderia estacionar seu veículo diante dessa guia, considerando que ninguém seria prejudicado por esse ato, já que só ele poderia potencialmente usá-la. Aí entramos primeiramente numa questão gramatical da regra citada de que a guia seja destinada à entrada e saída do imóvel, sem estabelecer ou selecionar qualquer regalia ou exceção, não sendo função do Agente de fiscalização fazer essa avaliação.

Da mesma forma, é nossa opinião de que a guia não foi colocada ali como forma de tornar privativa uma “vaga” de estacionamento em via pública, portanto, ao pleitear esse benefício o proprietário do imóvel estaria se apropriando de uma área pública, desviando os objetivos que se destina a guia. Se de outra forma entendêssemos, estaríamos acolhendo a hipótese que esse proprietário do imóvel locasse o espaço, e o tornasse extensão do imóvel.

Mas em todo caso deverá prevalecer o BOM SENSO do Agente de Trânsito no sentido de obtemperar o caso em concreto, visando sempre privilegiar os aspectos educativos e orientativos na realização do seu trabalho, exaurido, passa-se a fiscalização. Como feito pelos agentes nesse ocorrência (foto).

• Nota Código de Posturas de Goiânia (LC 014/92):

Art. 62. Salvo para permitir o acesso de veículos à garagem, nos moldes estabelecidos na lei ou para facilitar a locomoção de pessoas deficiente, é proibido o rebaixamento dos meios-fios das calçadas.

§ 1º O rebaixamento, com violação da norma deste artigo, obriga o responsável a restaurar o estado de fato anterior, ou a pagar as despesas feitas pela Prefeitura para esse fim, acrescidas de vinte por cento, além de sujeitar o infrator a outras penalidades cabíveis.

§ 2º Somente será permitido o rebaixamento máximo de 3,0 m (três metros), para cada testada o terreno.

§ 3° Fica o Poder Público Municipal obrigado a rebaixar todas as esquinas de logradouros públicos, as frentes de faixas de pedestres do Município de Goiânia, colocando a visualização necessária para que os portadores de deficiência física tenham mais segurança.

 NO CASO ESPECÍFICO O VEÍCULO FOI MULTADO E REMOVIDO DO LOCAL PELA EQUIPE DE AGENTES

BOM TRABALHO!

 Carros Estacionados Quase no Meio da Via: ao Lado de CANTEIRO CENTRAL

A luta por espaços é uma constante no trânsito de Goiânia e do mundo em geral. Assim, prevendo a tentativa de dominação do mais forte (da máquina), o Código de Trânsito Brasileiro estabelece e determina algumas regras a ser observados por todos nós, visando a garantir o respeito do espaço do outro dentro dessa dinâmica. Logo, quando estaciono em local irregular acabo gerando uma certa restrição a esse direito. E esse “outro”, muitas vezes, sou eu e você.

Locais onde é proibido estacionar: 

Infração leve

• Afastado da guia da calçada de cinquenta centímetros a um metro;
• Estacionar no acostamento.

Infração média

• Nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal;
• Estacionar o carro de maneira não paralela à calçada ou motos de maneira não perpendicular;
• Junto ou sobre hidrantes de incêndio, registro de água ou tampas de poços de visita de galerias subterrâneas sinalizados pela faixa amarela;
• Impedindo a movimentação de outro veículo;
• Na contramão;
• Onde houver guia rebaixada destinada à entrada ou saída de veículos. Não comete infração quem estaciona em uma guia rebaixada que não é utilizada para a entrada e saída de veículos.

 Carros Estacionados Quase no Meio da Via: ao Lado de CANTEIRO CENTRAL

Infração grave

• Afastado mais de um metro da guia da calçada;
• Em estradas, rodovias e vias de trânsito rápido;
• Sobre faixa de pedestre, ciclovia, ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público;
• Em fila dupla;
• Em cruzamento de vias;
• Nos viadutos, pontes e túneis;
• Em locais e horários de estacionamento e parada proibidos pela sinalização (placa – Proibido Parar e Estacionar).

  Carros Estacionados Quase no Meio da Via: ao Lado de CANTEIRO CENTRAL

Infração gravíssima

• Estacionar na pista de rolamento das vias com acostamento

 OBSERVAÇÃO:

Estas irregularidades foram flagradas próximo ao Hospital Dona Iris, local que precisa, em muitos casos, de uma via”limpa” para o trafego livre de AMBULÂNCIAS e até mesmo de particulares auxiliando em algum caso de emergência. De modo que, os veículos estacionados nessa área irregularmente, COMPROMETEM A ACESSIBILIDADE, necessária, em CASOS DE EMERGÊNCIA. 

RESPEITAR A SINALIZAÇÃO É EVITAR ACIDENTES E MULTAS

BOM TRABALHO!

ESTÁ DE OLHO NO CRUZAMENTO LOGO A SUA FRENTE

Agente de Trânsito faz o monitoramento do trânsito a fim de se evitar a ocorrência de infração de trânsito

A fim de se evitar a ocorrência da prática de infrações de trânsito Agentes se posicionaram próximo do cruzamento da Marginal Cascavel com a Av. Nazareno Roriz. Um local em que, não é raro, alguns condutores cometem algumas infrações, tais como: conversão proibida, avanço de semáforo, uso de celular, e o não uso do cinto de segurança.

Essa postura deletéria para o trânsito gera um ambiente de grande risco de acidentes e de atropelamento, dentro da dinâmica do ANTECEDENTE (cometimento de infração de trânsito) e do seu CONSEQUENTE (acidentes e atropelamentos). Desta feita, esse trabalho dos Agentes no sentido de se coibir a infração (O PREVENTIVO) é importantíssimo, pois desfaz e desconstrói a formatação dessa realidade de antecedente e consequente, estabelecendo um ambiente seguro em que cada um respeita o espaço do outro.

Nesse sentido, vale ressaltar que se respeitarmos as normas de trânsito evitaremos os acidentes e os atropelamentos, bem como as multas de trânsito.

PENSE NISSO, RESPEITE A SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

IMPORTANTE TRABALHO!