Agente de Trânsito Faz o Controle Viário em Local de Acidente de Trânsito

O desrespeito as regras de trânsito, especialmente, o excesso de velocidade combinado com o cometimento de outras infrações de trânsito como, por exemplo, o uso de aparelho celular que tira a atenção do motorista, o avanço do sinal vermelho, etc., tem o condão de provocar acidentes e atropelamentos. Sendo uma das suas principais causas, exatamente o cometimento de infração de trânsito.

Logo, é importante respeitarmos a sinalização e as normas de trânsito para que assim esse ambiente deletério de acidentes possa ser reduzido, uma vez que se evitarmos o antecedente (a infração de trânsito) poderemos evitar o consequente (acidentes e atropelamentos), minorando então esse ambiente de grande risco criado quando cometemos uma infração de trânsito.

Os Agentes de Trânsito realizaram o controle viários a fim de que não houvesse outro acidente até o resgate das vítimas e o fechamento da ocorrência.

IMPORTANTE TRABALHO!

Em prestígio ao princípio da eficiência é importante a observância das nossas próprias atribuições no sentido de lhe dar a atenção e dedicação necessárias para que assim haja uma prestação de serviço público condizente com o princípio supramencionado. Especialmente, quando não há o efetivo necessário de servidores à sua realização . Desta feita, se concentramos nossos esforços no cumprimento de nosso dever posto, JÁ estaremos correspondendo com o mínimo do que a população espera de cada servidor.

Logo, parabenizamos a postura do nosso Prefeito, Iris Rezende, no sentido de prestigiar a Guarda Civil Metropolitana dentro de suas típicas e próprias atribuições constitucionais (art. 144, parágrafo 8º, da CF), bem como ao Agente de Trânsito dentro das suas (art. 144, parágrafo 10, da CF.): segundo o seu posicionamento firme e contundente de que todos nós já temos as nossas próprias atribuições e que devemos nos ater a elas. Para que assim seja consignada uma prestação de serviço público mais eficiente à população da cidade de Goiânia.

No mesmo sentido, parabenizamos também ao Secretário Felisberto Tavares pela sobriedade e transparência no causo, colocando-se contra a usurpação de atribuições. Desta feita, cada um deve atuar dentro do seu âmbito de competências típicas, a fim de que a população não seja prejudicada, principalmente, na sua segurança seja nas escolas, parques, praças, creches, e demais locais públicos municipais.

Agradecemos, ainda, pela atenção e respeito dispensados pela Dona Iris: muito obrigada!

PARABÉNS PELO POSICIONAMENTO FIRME E SENSATO.

 SEMÁFOROS SEM ENERGIA ELÉTRICA: APAGÃO, BEM COMUM EM GOIÂNIA

SOLUÇÃO EXEQUÍVEL

No-break é um aparelho que mantém os equipamentos funcionando mesmo sem energia elétrica. Assim, a inclusão desse dispositivo aos semáforos ensejaria em uma maior segurança viária e maior fluidez do trânsito e do transporte coletivo, uma vez que, em casos de queda de energia, esses equipamentos são acionados automaticamente e os sinaleiros continuam então funcionando normalmente por um período de  2 horas a 6 horas, sem interrupção.

Sendo, portanto, um importante sistema para o regular e bom funcionamento da mobilidade urbana. De modo que, com o no-break instalado, raramente será necessário o deslocamento de equipes de Agentes de Trânsito até o local por eventual falta de energia. Inclusive, um dispositivo apenas pode atender até 10 semáforos ao mesmo tempo.

Desta feita, basta pensarmos: para cada cruzamento em que os semáforos param de funcionar é necessário, pelo menos, uma equipe de 5 (cinco) a 6 (seis) agentes de trânsito para realizar o controle do tráfego a fim de se evitar, principalmente, os acidentes de trânsito, bem como garantir a fluidez. E, a depender do tipo de sinalização e fluxo de veículos a necessidade de agentes pode aumentar, até para que haja o revezamento, pois o controle de trânsito com o uso de apito, se prolongado, causa tonturas e desorientação, pelos constantes assopros.

Vale ressaltar que, esta é uma tendência natural das grandes cidades – a utilização de no-breaks nos semáforos -, por exemplo, Curitiba, Foz do Iguaçu, Maringá, Londrina, Apucarana, Paranaguá, Recife, Campinas, Embu das Artes, dentre outras cidades já implantaram esse sistema.

Desta feita, os gastos com sinalização pela SMT, abastados, diga-se de passagem, seriam bem justificados com a implantação de sistemas como estes que resolveria, de fato, um dos grandes problemas de nossa cidade.

ENQUANTO NÃO FOR IMPLEMENTADA UMA SOLUÇÃO, COMO A APRESENTADA, TODOS NÓS SOFREMOS: OS SERVIDORES DA SEMAFÓRICA; OS AGENTES, MAS PRINCIPALMENTE A POPULAÇÃO QUE SE VÊ REFÉM DESSA FALTA DE INICIATIVA DO PODER PÚBLICO EM RESOLVER DE FATO A QUESTÃO.

Mas estamos diante de uma excelente oportunidade para fazer o novo e o diferente.

Chega de mais do mesmo.

PARABÉNS AOS AGENTES E AOS COLEGAS DA SEMAFÓRICA!

A luta por espaços é uma constante no trânsito de Goiânia e do mundo em geral. Assim, prevendo a tentativa de dominação do mais forte (da máquina), o Código de Trânsito Brasileiro estabelece e determina algumas regras a ser observados por todos nós, visando a garantir o respeito do espaço do outro dentro dessa dinâmica. Logo, quando estaciono em local irregular acabo gerando uma certa restrição a esse direito. E esse “outro”, muitas vezes, sou eu e você.

Locais onde é proibido estacionar: 

Infração leve

• Afastado da guia da calçada de cinquenta centímetros a um metro;
• Estacionar no acostamento.

Infração média

• Nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal;
• Estacionar o carro de maneira não paralela à calçada ou motos de maneira não perpendicular;
• Junto ou sobre hidrantes de incêndio, registro de água ou tampas de poços de visita de galerias subterrâneas sinalizados pela faixa amarela;
• Impedindo a movimentação de outro veículo;
• Na contramão;
• Onde houver guia rebaixada destinada à entrada ou saída de veículos. Não comete infração quem estaciona em uma guia rebaixada que não é utilizada para a entrada e saída de veículos.

Infração grave

• Afastado mais de um metro da guia da calçada;
• Em estradas, rodovias e vias de trânsito rápido;
• Sobre faixa de pedestre, ciclovia, ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público;
• Em fila dupla;
• Em cruzamento de vias;
• Nos viadutos, pontes e túneis;
• Em locais e horários de estacionamento e parada proibidos pela sinalização (placa – Proibido Parar e Estacionar).

Infração gravíssima

• Estacionar na pista de rolamento das vias com acostamento

 

RESPEITAR A SINALIZAÇÃO É EVITAR ACIDENTES E MULTAS

BOM TRABALHO!

 Agentes de Trânsito atenderam ocorrência de acidente na Av. Marechal Rondon, nessa tarde.

Provavelmente tenha ocorrido o sinistro por não observância da distância de segurança, uma vez que ouve colisão traseira envolvendo dois automóveis e uma moto.

Engavetamento de veículos é a colisão sucessiva de vários carros, ou seja, eles vão sequencialmente colidindo um no outro. E esse tipo de acidente é bem comum. E entendemos que existe dois principais motivos para esse tipo de acidente:

Primeiro: o não respeito à distância de segurança;

Segundo: o excesso de velocidade.

Assim, essa combinação acaba por resultar o ENGAVETAMENTO DE VEÍCULOS.

E a culpa é de quem?

Bom, o artigo 29, inciso II, do Código de Trânsito traz várias regras para os usuários da via, dentre as quais está a referente ao assunto colocado, a saber:

II – o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas.

Logo, o condutor tem que manter uma distância razoável do veículo a sua frente, sob pena, inclusive, do cometimento da infração do artigo 192, do CTB.

Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

Infração – grave;

Penalidade – multa.

Mas existe a medida dessa distância?

Não existe!

Assim, o condutor deverá observar a velocidade e as condições do local, da circulação etc. Como diz o inciso citado para determinar uma distância segura. Mas existe uma exceção, a saber: quando o condutor estiver passando ou ultrapassando um ciclista a distância deverá ser de pelo menos um metro e cinquenta centímetros, sob pena de cometer a infração de trânsito do art. 201, CTB:

Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

Infração – média;

Penalidade – multa.

Portanto, podemos depreender que quanto maior a velocidade maior deve ser a distância de segurança.

EVITE ENGAVETAMENTO, RESPEITE A DISTÂNCIA DE SEGURANÇA

BELO TRABALHO!

Infração grave: Estacionar sobre o passeio/calçada.

Infração grave: Estacionar Sobre faixa de pedestre

A luta por espaços é uma constante no trânsito de Goiânia e do mundo em geral. Assim, prevendo a tentativa de dominação do mais forte (da máquina), o Código de Trânsito Brasileiro estabelece e determina algumas regras a ser observados por todos nós, visando a garantir o respeito do espaço do outro dentro dessa dinâmica. Logo, quando estaciono em local irregular acabo gerando uma certa restrição a esse direito (de ir e vir). E esse “outro”, muitas vezes, sou eu e você.

RESPEITAR A SINALIZAÇÃO É EVITAR ACIDENTES E MULTAS

BOM TRABALHO

 Agente de Trânsito Faz o Controle de Trânsito em Ocorrência de Acidente com Vítima na Av. Leste Oeste com a Mato Grosso do Sul, Setor São José. Local sabidamente crítico.

É público e notório que é necessário que o Poder Público Municipal adote uma política de trânsito em médio e em longo prazo em Goiânia, com planejamento e etapas a serem cumpridas: com a implementação de concurso público para o preenchimento de pelos menos 950 vagas para o cargo de agente de trânsito na cidade, bem como investir em campanhas de educação de trânsito, além de instituir uma sinalização de trânsito que seja de fato eficiente.

EDUCAÇÃO DE TRÂNSITO

ADOÇÃO DE MEIOS ELETRÔNICOS E TECNOLÓGICOS DISPONÍVEIS AO TRABALHO EM CAMPO

SINALIZAÇÃO (por exemplo, colocar NO-BREAK nos semáforos para que não haja apagão nesses equipamentos)

FISCALIZAÇÃO (por exemplo, implementação de talão eletrônico; de câmeras de vídeo monitoramento)

ENGENHARIA DE TRÂNSITO CONDIZENTE COM A DINAMICIDADE E CARACTERÍSTICAS DE CADA REGIÃO.

CONCURSO JÁ!

ENQUANTO ISSO NÃO FOR EFETIVADO EM GOIÂNIA,

ESTAREMOS ENXUGANDO GELO.

HOJE TEMOS MENOS DE 250 AGENTES NAS VIAS,  MAS DEVERIA HAVER PELO MENOS 1200,

SEGUNDO RECOMENDAÇÃO DO DENATRAN.

ATÉ QUANTO…

TODOS NÓS VAMOS CONTINUAR SOFRENDO COM ESSA OMISSÃO POR PARTE DO PODER PÚBLICO?

ENQUANTO ISSO, NÓS AGENTES DE TRÂNSITO DE GOIÂNIA IMPLEMENTAMOS A CAMPANHA SINAL DE VIDA: TODOS POR UM TRÂNSITO + SEGURO, VAMOS MUDAR O TRÂNSITO DE GOIÂNIA COM A SUA PARCEIRA E ENGAJAMENTO, NÓS PODEMOS!